El papel del filtro en el sistema hidráulico es mantener limpio el líquido. Dado que el propósito de mantener el fluido limpio es garantizar la máxima vida útil de los componentes del sistema, es importante saber que algunas ubicaciones de filtración pueden tener un impacto negativo, y la línea de succión es una de ellas
Desde un punto de vista de filtración, la entrada de la bomba es la ubicación ideal para filtrar medios. En teoría, no existe un fluido de alta velocidad para interferir con las partículas atrapadas, y no hay una caída de alta presión en el elemento del filtro para promover la separación de partículas, lo que mejora la eficiencia de la filtración. Sin embargo, estos beneficios pueden compensarse con las limitaciones causadas por el elemento del filtro en la línea de admisión de aceite y el impacto negativo en la vida útil de la bomba
El filtro de entrada de la bomba o el filtro de succión generalmente toma la forma de un filtro de 150 micras (100 malla) que se atornilla sobre la entrada de la bomba en el tanque. El efecto de estrangulamiento causado por el filtro de succión aumenta a bajas temperaturas de fluido (alta viscosidad) y aumenta con el bloqueo del elemento del filtro, lo que aumenta las posibilidades de un vacío parcial en la entrada de la bomba. El vacío excesivo en la entrada de la bomba puede causar cavitación y daño mecánico
Corrosión de gas
Cuando se produce un vacío local en la ruta de la tubería de entrada de la bomba, el fluido puede producir gas y/o burbujas si la presión absoluta cae. Cuando estas burbujas están bajo alta presión en la salida de la bomba, se rompen violentamente. La tabla de datos muestra que cuando la presión de estallido es superior a 10000 bar, la temperatura de la mezcla de aire/aceite después de la combustión puede alcanzar los 1100 grados
La espuma se corroe cuando estalla cerca de la superficie del metal
La erosión de la cavitación ocurre en superficies endurecidas
La corrosión del aire puede dañar la superficie de los componentes del núcleo, y las partículas de desgaste pueden contaminar el aceite hidráulico. La cavitación crónica puede causar corrosión severa y conducir a una falla de la bomba
Daños por equipos
Cuando se produce un vacío local en la entrada de la bomba, la fuerza mecánica generada por el vacío en sí puede causar una falla mortal. Se crea un vacío en la cavidad de la bomba de pistón axial, y la cabeza y el zapato del pistón están en estado estirado. El extremo de la pelota no está diseñado para soportar una tensión excesiva, por lo que el arranque se cae del pistón
El grado de vacío de la entrada de la bomba es demasiado alto, y el pistón está separado del zapato deslizante
Cuando la tensión generada por el vacío es lo suficientemente grande, puede ocurrir inmediatamente o después de muchas horas de uso
La función principal de la placa de retención del pistón es hacer que el arranque del pistón sea en contacto con la placa inclinada que debe resistir la fuerza que separa el pistón del maletero
Esta carga desde el vacío acelerará el desgaste entre la bota y la placa fija, que puede doblarse. De esta manera, el zapato pierde contacto con la inclinación giratoria durante la entrada, y luego la inclinación se puede marcar nuevamente cuando el fluido presurizado actúa en el extremo del pistón en la salida de flujo. El impacto puede dañar la bota del pistón y la placa giratoria, lo que puede causar rápidamente una falla fatal
En los diseños de la bomba de eje inclinado, el pistón está mejor capaz de soportar la tensión generada por el vacío. La construcción del pistón suele ser más fuerte. La bola del pistón generalmente se fija a la ranura del eje con una placa atornillada. Sin embargo, incluso en condiciones de altas vacías, puede continuar ocurriendo la falla del alargamiento de la barra del pistón y/o la flexión de la placa fija
En un diseño de bomba de paleta, la cuchilla debe sobresalir desde una posición contratada dentro del rotor hasta la entrada. En este caso, el fluido en la entrada de la bomba llena el vacío en el rotor creado por la cuchilla en expansión. Bombe de entrada cuando hay demasiado vacío para la parte inferior de la cuchilla. Esto hará que la cuchilla pierda el contacto con el anillo de la leva durante la entrada, y luego presurice el fluido en la parte inferior de la cuchilla durante la salida, así que vuelva a marcar la cuchilla en el anillo de la leva. El impacto puede dañar el extremo de la cuchilla y el anillo de la leva, lo que puede causar rápidamente insuficiencia fatal
Bomba de engranajes en la máquina. Menos afectado por las fuerzas de vacío. A pesar de estos hechos, la obstrucción del absorbedor de aceite inducido por el producto reduce la vida útil de las bombas de engranajes externos en al menos un 50%. Dado que los filtros de succión pueden dañar la bomba, ¿por qué usarlos? Si el tanque y el fluido en el tanque están inicialmente limpios y todo el aire y el fluido que ingresa al tanque se filtra por completo, el fluido en el tanque no incluye partículas lo suficientemente fuertes como para ser capturados por el filtro de succión de petróleo crudo. Obviamente, los parámetros de instalación del filtro de succión deben verificarse
Espera escombros
Una opinión popular es que las bombas deben estar equipadas con filtros de succión para evitar entrar en escombros debido a trabajos de mantenimiento descuidados. Las tuercas, los pernos, las herramientas y los desechos similares representan una amenaza mínima para la bomba en un tanque razonable con una entrada de la bomba al menos a 100 mm del suelo. En el caso de la instalación de filtros de succión, debido a la negligencia del mantenimiento, incluso la cavitación eventualmente dañará la bomba
Sin embargo, la mejor solución a este problema es tomar medidas para evitar que los contaminantes ingresen al tanque en primer lugar
Problema de garantía
Otro error común que rodea la malla de succión de aceite es que la garantía del fabricante de la bomba es nula si no se usa el filtro de aceite. La tuerca o el perno ingresa a la bomba a través de la entrada, y cuando la bomba falla, se puede esperar que el fabricante rechace la garantía. El fabricante también puede negar la garantía si la falla de la bomba es causada por partículas más pequeñas que los agujeros del cuerpo del filtro, o la cavitación causada por la obstrucción del filtro. Por lo tanto, si la bomba falla debido a la contaminación o la corrosión del aire, es poco probable que el fabricante se cubra sin un filtro de succión o filtro de succión.
Si se instala un filtro de succión de aceite, la carcasa para eliminar y descartar el filtro de succión es llamativa. En la mayoría de las solicitudes, el impacto negativo de estos filtros en la vida de la bomba supera con creces las ventajas de control de la contaminación que proporcionan estos filtros. Las aplicaciones que deben instalarse o que se perturban manualmente para desinstalar deben tomar precauciones para evitar componentes dañinos
Si se instala un filtro de succión de aceite, es preferible un filtro fuera del tanque a un filtro de succión. El inconveniente de reparar el filtro dentro del tanque es la razón general por la que no se puede usar el filtro de succión de aceite antes de que la bomba falle. Si usa un filtro de succión, elija 60 amperios (240 micras) en lugar de los 100 amperios más comunes (150 micras). Incluso en las circunstancias más adversas, el tamaño del filtro debe aumentarse sustancialmente de acuerdo con la velocidad de flujo de la bomba para minimizar la caída de presión. Independientemente de qué filtro se utilice, se debe instalar una válvula de derivación para garantizar que la caída de presión del filtro no exceda el límite de vacío seguro de la bomba. Para poder monitorear continuamente la presión absoluta en la entrada de la bomba, también se debe instalar un medidor o sensor aguas abajo del filtro
